En ce qui concerne la nécessité de remplacer à temps la fuite d’huile de l’amortisseur automobile, la clé est de voir si le degré de fuite d’huile est grave. S’il n’y a qu’une légère fuite d’huile, nous n’avons pas besoin de la remplacer. Mais si l’amortisseur fuit plus sévèrement, nous devons le remplacer à temps.
Mais qu’il s’agisse d’une légère fuite d’huile ou d’une fuite d’huile grave, tant que la fuite d’huile à l’intérieur de l’amortisseur est réduite, cela aura un certain impact sur la force d’amortissement de l’amortisseur. La principale réaction dans la cabine est que la suspension du véhicule devient molle et que même le relâchement, le bruit anormal et d’autres problèmes se produisent. Dans les cas graves, sur les grands nids-de-poule, l’amortisseur est très susceptible d’être endommagé en raison du fond.
Faites attention au nettoyage lors de l’assemblage: lors de l’assemblage, assurez-vous que le couple d’écrou de l’ensemble piston est de 49 N · m et que le volume d’huile de l’ensemble est de 400 ml (huile d’amortisseur).
Inspection après réinstallation : Fixez la bague de suspension à une extrémité de l’amortisseur et tirez la bague à l’autre extrémité. C’est normal si vous ressentez une forte résistance pendant la tension et la compression. S’il ne bouge pas lorsqu’il est tiré (pressé), il doit être révisé. En outre, il est nécessaire d’observer s’il y a une fuite d’huile et de la réparer si nécessaire.
Le kilométrage normal d’utilisation et d’entretien des amortisseurs est de 20 000 à 30 000 km. Après avoir atteint ce kilométrage de fonctionnement, l’entretien doit être effectué, que l’amortisseur tombe en panne ou non. Une fois qu’il tombe en panne, il doit être réparé ou remplacé à temps. Lorsque les conditions routières sont mauvaises et que l’état technique du véhicule est mauvais, faites attention à l’état de fonctionnement de l’amortisseur.