Lorsque le véhicule est en marche, le ressort d’amortissement est principalement utilisé pour absorber les bosses et les vibrations causées par des surfaces routières inégales. Cependant, en tant qu’élément élastique, le ressort absorbe et filtre les bosses et les vibrations de la route tout en générant des mouvements de rebond réciproques. La fonction principale de l’amortisseur est de supprimer le rebond répété du ressort amortisseur après avoir absorbé divers impacts causés par la surface de la route, afin d’accélérer l’atténuation de la vibration naturelle du ressort et de fournir un meilleur confort de conduite pour le véhicule.
Étant donné que les amortisseurs hydrauliques sont principalement utilisés à l’heure actuelle, nous introduira le principe et la structure des amortisseurs hydrauliques ci-dessous.
L’amortisseur hydraulique est principalement composé de : support supérieur, tige de piston, huile hydraulique, piston, cylindre de stockage d’huile, cylindre de pression, valve inférieure, support inférieur et valve d’écoulement. Le support supérieur est intégré avec le piston et la tige de piston et relié à la carrosserie du véhicule; le support inférieur est intégré au cylindre de pression et relié au bras oscurant du cadre.
Lorsque le véhicule subit un mouvement relatif en raison de vibrations, le piston à l’intérieur de l’amortisseur se déplace de haut en bas, et l’huile hydraulique à l’intérieur de la cavité d’huile coulera d’une cavité à l’autre à travers la valve à travers le piston. Avec le frottement entre la paroi du trou de valve d’écoulement et l’huile et la friction interne entre les molécules d’huile forment une force d’amortissement sur la vibration produite, l’énergie de vibration est convertie en énergie thermique et dissipée dans l’atmosphère.