Afin de réduire les coûts lorsque la plupart des modèles produits en série quittent l’usine, ils utiliseront des amortisseurs plus doux et moins chers. Des performances routières confortables peuvent être obtenues sur des routes lisses, mais lorsqu’elles sont utilisées pour faire face à des routes inégales légèrement insuffisantes, il est donc particulièrement important de modifier un ensemble d’amortisseurs appropriés dans la voiture.
Les types d’amortisseurs peuvent être divisés à peu près en type monocylindre et en type double cylindre. L’amortisseur monocylindre a une structure simple et est facile à assembler. Parce que sa chambre à air et sa chambre à huile hydraulique sont complètement séparées, il y a une petite réduction de l’amortissement sous haute pression. L’effet négatif de l’atténuation thermique, et l’avantage d’un bon effet de dissipation de chaleur, peut encore exercer un niveau élevé de stabilité dans un environnement d’utilisation sévère, tandis que l’amortisseur à double cylindre est due au faible coût de production de masse, de sorte que la structure interne Aussi simple.
Une partie importante d’un amortisseur est le ressort d’amortisseur. Le ressort lui-même a la fonction d’absorber l’impact de la route et d’améliorer la maniabilité, et l’amortisseur peut absorber les répliques que le ressort ne peut pas terminer, de sorte que si la correspondance entre les deux est correctement liée à la lutte sexe et le confort.
Le ressort est un milieu important entre la carrosserie de la voiture et le pneu. Il doit soutenir le poids de la carrosserie de la voiture et absorber les vibrations générées par le pneu et lors du passage à travers un sol inégal. De plus, toute la force générée lors de l’accélération, de la décélération ou du freinage, ainsi que la force centrifuge pendant les virages seront affectées. Absorbé par le printemps.
Par conséquent, un bon ressort non seulement soutient la carrosserie de la voiture, mais maintient également l’équilibre du véhicule pour atteindre le but d’améliorer la maniabilité et la stabilité.
En général, les ressorts peuvent être divisés en deux types : les ressorts à bobine droite et les ressorts épais. Le type à bobine droite est utilisé pour la modification de la voiture. La plupart des ressorts d’origine sont de type à bobine épaisse. La différence entre les deux est principalement le nombre de bobines sinuées. Le type à bobines droites Le nombre de bobines sinueuses est relativement grand, le type de bobine épaisse est petit et les types de ressorts sont divers. Différents types de ressorts peuvent être trouvés pour différents besoins.
Le taux d’utilisation des ressorts à bobines droites est le plus élevé lors du réajustage des voitures, et ils peuvent être utilisés dans une large gamme et peuvent jouer un excellent rôle dans l’ajustement de la hauteur de la voiture.