L’existence du système de suspension a deux significations : isoler l’inégalité de la route pour rendre la conduite plus confortable; garder les pneus en contact avec la route lorsque vous voyagez sur des routes inégales. La suspension améliorée n’a qu’un seul but pour le Speeding Party d’améliorer la manipulation.
Le ressort à bobine est le ressort le plus couramment utilisé du système de suspension parce qu’il est facile à fabriquer, haut en performance et en efficacité, et faible en prix. La définition physique d’un ressort est de stocker l’énergie. Lorsque nous appliquons une force fixe au ressort, elle se déforme. Lorsque nous enlevons la force appliquée, le ressort aura tendance à revenir à son état d’origine, mais l’amplitude de l’oscillation du ressort quand il rebondit. Il a tendance à dépasser sa longueur d’origine, et il ne ralentira pas l’oscillation libre causée par le rebond printanier jusqu’à ce qu’il y ait une résistance au frottement. Ce ralentissement de l’oscillation libre du ressort est généralement la tâche de l’amortisseur. Le ressort général est le soi-disant (ressort linéaire), c’est-à-dire, lorsque le ressort est souligné, sa déformation de compression suit la physique (loi de Hooke): F =KX, où F est la force appliquée, K est le coefficient de force élastique, et X C’est la quantité de déformation. Par exemple, quand un ressort linéaire est chargé avec un poids de 40Kg, il causera une compression de 1cm, et puis chaque augmentation de 40Kg du ressort augmentera certainement la compression de 1cm. En fait, il y a d’autres pressions sur les ressorts suspendus. Même lorsque les ressorts sont complètement étendus, les ressorts sont toujours sous pression pour permettre aux ressorts d’être fixés sur la voiture. Dans la conception traditionnelle de suspension de cylindre de ressort et de choc-absorbant, le ressort agit pour soutenir le corps et absorber l’impact provoqué par les routes inégales et d’autres forces sur les pneus. Les soi-disant autres forces ici incluent l’accélération, la décélération, le freinage, le virage, etc. La force causée par le printemps. Ce qui est plus important est de garder les pneus en contact constant avec la route pendant le processus d’élimination des vibrations pour maintenir le suivi de la voiture. L’amélioration du contact entre le pneu et la route est notre principale considération pour améliorer la maniabilité. La fonction principale du ressort est de maintenir le confort de la voiture et de garder les pneus en plein contact avec le sol. L’utilisation du mauvais ressort aura un impact négatif sur la qualité de conduite et la maniabilité. Imaginez si le ressort est complètement rigide, le système de suspension ne fonctionnera pas. Lorsque la voiture saute sur des routes inégales, les pneus quittent complètement le sol. Si cela se produit lors de l’accélération, le freinage ou le virage, la voiture perdra la trace. Si le ressort est très doux, il est facile de s’asseoir sur le fond, c’est-à-dire que le voyage de suspension est utilisé. Si assis sur le fond se produit dans les virages, il peut être considéré comme le coefficient de force du ressort devient infini (il n’y a pas d’espace comprimé), et le corps aura un transfert de poids immédiat, entraînant une perte de suivi. Si cette voiture a un long coup de suspension, il peut être possible d’éviter la situation assise, mais le corps relatif deviendra également très élevé, et un corps très élevé signifie un centre de gravité très élevé du corps. Il a un impact décisif sur les performances de manipulation, de sorte que les amortisseurs trop mous causeront des obstacles de manipulation. Si la route est absolument plate, alors nous n’avons pas besoin de ressorts et de systèmes de suspension. Si la route est rugueuse, des ressorts plus doux sont nécessaires pour s’assurer que les pneus sont en contact avec la route, et le déplacement des ressorts doit être augmenté. Le choix de la dureté printanière est déterminé par la robustesse de la route. Plus le ressort est robuste, plus le ressort est doux, mais plus il est doux est une question clé. Habituellement, cela nécessite l’accumulation d’expérience et est également une question importante pour les différents constructeurs automobiles et les équipes. D’une manière générale, un ressort doux peut fournir un meilleur confort et maintenir de meilleures performances de suivi lorsque vous voyagez sur une route plus rugueuse. Toutefois, lorsque vous voyagez sur des routes générales, il provoquera le système de suspension à balancer de haut en bas, ce qui affecte la manipulation. Dans une voiture équipée de bons composants aérodynamiques, le ressort souple fera changer la hauteur de la voiture lorsque la vitesse est augmentée, ce qui entraîne des caractéristiques de manipulation différentes à basse et haute vitesse.