L’une est que l’amortisseur est endommagé et qu’il n’y a pas de pression d’huile, et l’autre est que le caoutchouc supérieur de l’amortisseur est desserré ou que la vis est desserrée, ce qui provoque du bruit.
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L’amortisseur est une partie vulnérable dans le processus d’utilisation de l’automobile. La qualité de travail de l’amortisseur affectera directement la douceur de la voiture et la durée de vie des autres pièces. Par conséquent, nous devons garder l’amortisseur en bon état de fonctionnement.
Vérifiez la méthode de l’amortisseur
Faites arrêter la voiture après avoir parcouru 10 km sur une route avec de mauvaises conditions routières et touchez la coque de l’amortisseur avec vos mains. S’il ne fait pas assez chaud, cela signifie qu’il n’y a pas de résistance à l’intérieur de l’amortisseur et que l’amortisseur ne fonctionne pas. À ce stade, vous pouvez ajouter de l’huile lubrifiante appropriée, puis tester, si la coque chauffe, il y a un manque d’huile à l’intérieur de l’amortisseur et suffisamment d’huile doit être ajoutée, sinon l’amortisseur est défectueux.
Après avoir déterminé que l’amortisseur est défectueux ou invalide, vérifiez d’abord si l’amortisseur fuit ou s’il présente des traces de vieille fuite d’huile. S’il n’y a pas de fuite d’huile de l’amortisseur, vérifiez que la bague n’est pas endommagée, dessoudante, fissurée ou tombée. Si l’inspection ci-dessus est normale, l’amortisseur doit être démonté davantage pour vérifier si le jeu correspondant entre le piston et le cylindre est trop grand, si le cylindre est tendu, si le joint de soupape est bon, si le claquement de soupape et le siège de soupape sont étroitement attachés, et si le ressort d’extension de l’amortisseur est trop mou ou cassé , il doit être réparé en meulant ou en remplaçant des pièces selon la vérification de la broche de connexion de l’amortisseur, de la bielle, du trou de connexion, du caoutchouc et des conditions.