(1) Vérifier que l'amortisseur n'a pas d'huile
De légères fuites d'huile appartiennent à la normale. Si la fuite d'huile est importante, elle est principalement due à l'usure ou à l'endommagement du joint d'huile, le patin est cassé ou vissé. Le joint d'huile, la chemise et la vis de fixation doivent être remplacés. L'amortisseur général n'est pas réparé et doit être remplacé.
(2) Vérifiez s'il est déterminé si l'amortisseur fonctionne correctement.
En l'absence de banc d'essai de performance d'amortisseur, il est généralement utilisé pour identifier la qualité de l'amortisseur.
Lorsque la voiture a roulé sur une route pire pendant un certain temps, a touché l'amortisseur avec la main, il y a une chaleur chaude. S'il n'est pas chaud, cela indique qu'il n'y a pas de résistance et qu'il n'est plus affecté.
Méthode de contrôle des amortisseurs automobiles
Si l'amortisseur émet un bruit anormal, l'amortisseur est endommagé et doit être remplacé.
Si la température des deux amortisseurs est basse, la différence est grande, alors la faible résistance est faible ou aucune résistance, ce qui est généralement déficient ou des dommages aux pièces de soupape, etc., doivent être remplacés.
(3) Vérification des performances des amortisseurs.
Pour les voitures, vous pouvez vérifier sur la voiture
Dans l'atelier, plusieurs personnes peuvent utiliser le pare-chocs pour forcer
Utilisez d'abord la force de la carrosserie du véhicule sur l'amortisseur, vibrez plusieurs fois, après avoir desserré, si vous pouvez vibrer plus de deux fois, indiquez que l'efficacité énergétique n'est pas réduite.
Lorsque le contrôle est retiré, l'amortisseur doit être fixé, et il doit y avoir une certaine résistance lors du déplacement de la tige de piston de haut en bas, et la résistance vers le haut est plus grande. Si la résistance est trop grande, la tige de piston doit être vérifiée. S'il n'y a pas de résistance, cela signifie que l'huile de l'amortisseur avant a fui ou a expiré et doit être remplacée.