Les performances de travail de l'amortisseur peuvent être jugées par les méthodes suivantes:
1. La sensation de rouler
Les performances de travail de l'amortisseur peuvent être jugées sur la base de la comparaison avec la sensation de vibration de la nouvelle voiture. Dans des circonstances normales, après qu'un véhicule passe sur des bosses ou des fosses à une certaine vitesse moyenne, la carrosserie du véhicule produira inévitablement des bosses et des vibrations. Lorsque l'amortisseur tombe en panne ou que l'amortisseur est normal et que le ressort est mou, la vibration du corps est trop importante. Si la vibration ne s'arrête pas pendant une longue période, on peut considérer que l'efficacité d'amortissement de l'amortisseur's a diminué ou a échoué. Sinon, c'est normal.
2. Secouez
Pour la voiture, la méthode d'agitation de la carrosserie permet de juger des performances de l'amortisseur. Il peut également être jugé par l'état de tremblement de l'avant et de l'arrière du véhicule après un freinage d'urgence.
3. Vérification de la température
L'amortisseur convertit l'énergie mécanique des vibrations de la roue et de la carrosserie en énergie thermique, qui est émise sous forme de chaleur, de manière à atteindre l'objectif d'atténuation des vibrations. Plus l'énergie vibratoire absorbée est importante, plus la température de l'amortisseur est élevée. Lorsque l'énergie absorbée de l'amortisseur est saturée, la température n'augmente pratiquement plus.
4. Constat de fuite d'huile :
Lorsque l'amortisseur fonctionne, le brouillard d'huile s'évaporant de l'huile à haute température est souvent attaché à la paroi du cylindre, et la poussière sur la route s'y attache pour former une couche de"boue" . Ceci est normal et n'est pas dû à une fuite d'huile. S'il n'y a pas seulement"boues", mais qu'il y a aussi des éclats d'huile ou des gouttes d'huile sur la paroi de l'amortisseur et la bague inférieure, cela signifie que l'amortisseur fuit de l'huile.