L'amortisseur Hyundai Elantra est dur, vous pouvez vérifier si l'amortisseur fuit une panne d'huile, et aussi pour voir si le pneu perd de l'air.
L'amortisseur et l'élément élastique se chargent d'amortir et d'amortir les chocs. Si la force d'amortissement est trop importante, l'élasticité de la suspension sera détériorée, et même le connecteur de l'amortisseur sera endommagé. Par conséquent, il est nécessaire d'ajuster la contradiction entre l'élément élastique et l'amortisseur.
(1) Dans la course de compression (l'axe et le châssis sont proches l'un de l'autre), la force d'amortissement de l'amortisseur est faible, de manière à donner pleinement jeu à l'effet élastique de l'élément élastique et à atténuer l'impact. A ce moment, l'élément élastique joue un rôle majeur.
(2) Pendant la course d'extension de la suspension (l'essieu et le cadre sont éloignés l'un de l'autre), la force d'amortissement de l'amortisseur doit être importante et le choc doit être absorbé rapidement.
(3) Lorsque la vitesse relative entre l'essieu (ou la roue) et l'essieu est trop grande, l'amortisseur doit augmenter automatiquement le débit de fluide afin que la force d'amortissement soit toujours maintenue dans une certaine limite pour éviter une charge d'impact excessive.
Dans le système de suspension automobile, l'amortisseur de type barillet est largement utilisé et peut jouer le rôle d'amortissement dans les courses de compression et d'extension. C'est ce qu'on appelle un amortisseur à double effet. Il existe également de nouveaux types d'amortisseurs, parmi lesquels les amortisseurs gonflables. Amortisseur réglable de choc et de résistance.