La suspension active est un nouveau type de suspension développé au cours des dix dernières années et contrôlé par un ordinateur. Il réunit les connaissances techniques de la mécanique et de l’électronique, et est un dispositif de haute technologie relativement complexe. Par exemple, la Français Citroën Santilla équipée d’une suspension active. Le centre du système de suspension de la voiture est un microordinateur. Les cinq capteurs de la suspension transmettent la vitesse du véhicule, la pression des freins des roues avant, la vitesse de la pédale d’accélérateur et la vitesse au microordinateur. Données telles que l’amplitude et la fréquence dans la direction verticale du corps du véhicule, l’angle du volant et la vitesse de direction. L’ordinateur reçoit continuellement ces données et les compare avec le seuil prédéfinit pour sélectionner l’état de suspension correspondant. Dans le même temps, le microordinateur contrôle indépendamment les actionneurs sur chaque roue, et génère des secousses en contrôlant le changement de la pression d’huile dans l’amortisseur, de sorte que le mouvement de suspension peut être produit sur n’importe quelle roue à tout moment. Par conséquent, la voiture Santilla est équipée d’une variété d’options de mode de conduite. Le conducteur n’a qu’à appuyer sur le bouton « normal » ou « sport » sur le sous-tableau de bord, et la voiture sera automatiquement réglée dans le meilleur état de suspension pour la meilleure performance de confort.
La suspension active a pour fonction de contrôler le mouvement du corps. Lorsque l’inertie du freinage ou des virages de la voiture provoque la déformation du ressort, la suspension active produira une force qui s’oppose à l’inertie, réduisant le changement de position du corps. Par exemple, la mercedes allemande 2000 Cl voiture de sport, lorsque le véhicule tourne, le capteur de suspension détectera immédiatement l’inclinaison du corps et l’accélération latérale. L’ordinateur compare et calcule avec la valeur critique prédéterminée en fonction des informations du capteur, et détermine immédiatement à quelle position la charge est ajoutée à la suspension pour minimiser l’inclinaison du corps.