1. Vérifiez si le produit fournit des exigences d’élévation de 2-3 pouces. Certains produits ne fournissent que 2 pouces d’altitude. Après avoir à peine utilisé 3 pouces d’altitude, il est facile de tirer à la limite et causer des dommages en tout-terrain.
Deuxièmement, si le diamètre de la tige télescopique centrale de l’amortisseur peut atteindre plus de 16 mm, ce qui est un indicateur de base de la force.
Troisièmement, si les manches de raccordement supérieures et inférieures de l’amortisseur sont des manches en polyuréthane à haute résistance, ce qui est également une base importante pour assurer une utilisation à long terme à haute résistance, parce que le caoutchouc ordinaire est difficile à utiliser pendant une longue période sous haute résistance.
L’amortisseur est principalement utilisé pour supprimer le choc et l’impact de la surface de la route lorsque le ressort rebondit après avoir absorbé le choc. Lors du passage sur des routes inégales, bien que le ressort absorbant les chocs puisse filtrer les vibrations de la route, le ressort lui-même sera réciproque, et l’amortisseur est utilisé pour supprimer le saut de ce printemps. Si l’amortisseur est trop mou, le corps sautera de haut en bas. Si l’amortisseur est trop dur, il apportera trop de résistance et empêchera le ressort de fonctionner correctement. Shi Xiaohui a déclaré que dans le processus de modification du système de suspension, les amortisseurs durs devraient être appariés avec des ressorts durs, et la dureté du ressort est étroitement liée au poids du véhicule, de sorte que les voitures plus lourdes utilisent généralement des amortisseurs plus durs. Il est nécessaire d’essayer constamment pendant la modification pour concevoir la meilleure combinaison d’amortisseur et de ressort. Les magasins de modification professionnels peuvent généralement trouver la meilleure correspondance pour le propriétaire.