Les amortisseurs sont très importants pour conduire sur des routes cahoteuses. Les amortisseurs automobiles sont généralement installés sur le système de suspension automobile. Si l’amortisseur ne fonctionne pas correctement, il fera réduire la durée de vie des pièces de la voiture, et aussi réduire considérablement la douceur de la voiture. Le personnel a également l’impression que les bosses sont assez inconfortables.
Voici comment vérifier l’efficacité des amortisseurs :
1. Vous pouvez conduire à basse vitesse d’abord, puis freiner brusquement. Si vous trouvez que la voiture tremble beaucoup et le corps humain se sent mal à l’aise, il ya un problème avec l’amortisseur.
2. Appuyez fermement sur le pare-chocs, puis relâchez-le. Si la voiture saute 2 ou 3 fois, cela signifie que l’amortisseur fonctionne bien.
3. Faites arrêter la voiture après avoir conduit 10km sur la route avec de mauvaises conditions routières et touchez la coquille d’amortisseur avec vos mains. S’il n’est pas assez chaud, cela signifie qu’il n’y a pas de résistance à l’intérieur de l’amortisseur et que l’amortisseur ne fonctionne pas. À ce moment,, vous pouvez ajouter de l’huile de lubrification appropriée, puis effectuer le test. Si la coquille se réchauffe, l’amortisseur est à court d’huile, et suffisamment d’huile doit être ajoutée; sinon, l’amortisseur a échoué.
4. Retirez l’amortisseur et tenez-le droit, et serrez l’anneau de raccordement inférieur à l’étau, puis tirez avec force la tige d’amortissement plusieurs fois. À ce moment,, il devrait y avoir une résistance stable, et la résistance de tirer vers le haut devrait être plus grande que lors de la pression vers le bas Si la résistance est instable ou pas de résistance, il peut être dû à un manque d’huile à l’intérieur de l’amortisseur ou des dommages aux pièces de la valve. Des pièces de réparation ou de remplacement doivent être effectuées.
Les fuites d’huile sont l’une des raisons pour lesquelles l’amortisseur fonctionne anormalement. Si l’amortisseur ne fuit pas d’huile, vérifiez la goupille de raccordement de l’amortisseur, la tige de raccordement, le trou de raccordement, le buissonnement en caoutchouc, etc. pour les dommages, le desoldering, la fissuration ou la chute. Si l’inspection ci-dessus est normale, l’amortisseur doit être démonté pour vérifier si le dégagement correspondant entre le piston et le cylindre est trop grand, si le cylindre est tendu, si le joint de soupape est bon, si le fermoir de soupape et le siège de soupape sont étroitement ajustés, et si le ressort d’extension du choc est trop mou ou cassé , il doit être réparé par broyage ou remplacement des pièces en fonction de la situation.
Si vous trouvez un dysfonctionnement de l’amortisseur, il est principalement causé par l’amortisseur entrant en collision avec le ressort de la feuille, le cadre ou l’essieu, le tampon en caoutchouc est endommagé ou tomber, le tube de poussière amortisseur est déformé, et l’huile est insuffisante.
Les quatre méthodes ci-dessus peuvent tester efficacement si l’amortisseur fonctionne correctement. Pour la première méthode, il est préférable d’utiliser moins, parce que le freinage soudain fréquent peut facilement causer des dommages au système de freinage. La deuxième méthode de pressage du pare-chocs est recommandée pour tout le monde à essayer. Et c’est très pratique et l’effet est évident. Avant de longues distances en temps normal, vous devriez également vérifier si l’amortisseur fuit de l’huile. Si c’est le cas, il causera également la source du dysfonctionnement de l’amortisseur à mi-chemin.