Après avoir déterminé que l’amortisseur a des problèmes ou des défaillances, vérifiez d’abord si l’amortisseur fuit ou a des traces de fuite d’huile ancienne, le joint de joint d’huile, le joint d’étanchéité sont cassés et endommagés, et l’écrou de tête de cylindre de stockage d’huile est lâche. Il se peut que le joint d’huile et le joint d’étanchéité soient endommagés et invalides. Remplacer par de nouveaux joints. Si la fuite d’huile ne peut toujours pas être éliminée, retirez l’amortisseur. Si vous sentez une épingle à cheveux ou un changement de poids, vérifiez si l’écart entre le piston et le cylindre est trop grand, si la tige de raccordement piston de l’amortisseur est plié, et la tige de raccordement piston S’il ya des rayures ou des marques de traction sur la surface et le cylindre.
Si l’amortisseur ne fuit pas d’huile, vérifiez la goupille de raccordement de l’amortisseur, la tige de raccordement, le trou de raccordement, le buissonnement en caoutchouc, etc. pour les dommages, le desoldering, la fissuration ou la chute. Si l’inspection ci-dessus est normale, l’amortisseur doit être démonté pour vérifier si le dégagement correspondant entre le piston et le cylindre est trop grand, si le cylindre est tendu, si le joint de soupape est bon, si le fermoir de soupape et le siège de soupape sont étroitement ajustés, et si le ressort d’extension du choc est trop mou ou cassé , il doit être réparé par broyage ou remplacement des pièces en fonction de la situation.
En outre, l’amortisseur aura une défaillance du bruit dans l’utilisation réelle, qui est principalement due à l’amortisseur entrant en collision avec le ressort des feuilles, le cadre ou l’essieu, le tampon en caoutchouc est endommagé ou tomber, et le tube de poussière amortisseur est déformé. L’insuffisance et d’autres raisons devraient être trouvées et réparées. Faites arrêter la voiture après avoir conduit 10 km sur une route avec de mauvaises conditions routières, et touchez la coque de l’amortisseur avec vos mains. S’il n’est pas assez chaud, cela signifie qu’il n’y a pas de résistance à l’intérieur de l’amortisseur et que l’amortisseur ne fonctionne pas.
Retirez l’amortisseur et tenez-le droit, et serrez l’anneau de raccordement inférieur à l’étau, et tirez la tige d’amortisseur plusieurs fois. À l’heure actuelle, il devrait y avoir une résistance stable, et la résistance de tirer vers le haut devrait être supérieure à celle de presser vers le bas. Si la résistance est instable ou s’il n’y a pas de résistance, elle peut être due à un manque d’huile à l’intérieur de l’amortisseur ou à des dommages aux pièces de la valve. Réparer ou remplacer les pièces.