L’amortisseur est principalement utilisé pour supprimer le choc et l’impact de la surface de la route lorsque le ressort rebondit après avoir absorbé le choc. Lors du passage sur des routes inégales, bien que le ressort absorbant les chocs puisse filtrer les vibrations de la route, le ressort lui-même sera réciproque, et l’amortisseur est utilisé pour supprimer le saut de ce printemps.
Dans le système de suspension, l’élément élastique est choqué pour produire des vibrations. Afin d’améliorer le confort de conduite de la voiture, un amortisseur est installé en parallèle avec l’élément élastique de la suspension pour atténuer la vibration. L’amortisseur utilisé dans le système de suspension de l’automobile est principalement l’amortissement hydraulique. Le principe de travail de l’amortisseur est que lorsque le cadre (ou le corps) et l’essieu sont sujets à des vibrations, le piston de l’amortisseur se déplace de haut en bas, et l’huile dans la cavité de l’amortisseur passe à plusieurs reprises à travers différentes chambres. Le pore s’écoule dans une autre cavité. À cette époque, la friction entre la paroi du trou et l’huile et la friction interne entre les molécules d’huile forment une force d’amortissement sur la vibration, de sorte que l’énergie vibratoire du véhicule est convertie en chaleur d’huile, qui est ensuite absorbée par l’amortisseur et émise dans l’atmosphère. Lorsque la section transversale du canal d’huile et d’autres facteurs demeurent inchangés, la force d’amortissement augmente ou diminue avec la vitesse de déplacement relative entre le cadre et l’essieu (ou roue), et est liée à la viscosité de l’huile.