À ce moment, le frottement entre la paroi du trou et l'huile et le frottement interne entre les molécules d'huile forment une force d'amortissement sur les vibrations, de sorte que l'énergie de vibration du véhicule est convertie en chaleur d'huile, qui est ensuite absorbée par l'amortisseur et émis dans l'atmosphère. Lorsque la section transversale du canal d'huile et d'autres facteurs restent inchangés, la force d'amortissement augmente ou diminue avec la vitesse de déplacement relative entre le châssis et l'essieu (ou la roue), et est liée à la viscosité de l'huile.
L'amortisseur et l'élément élastique se chargent de l'amortissement des chocs et de l'amortissement. Une force d'amortissement excessive détériorera l'élasticité de la suspension et même endommagera le connecteur de l'amortisseur. En raison de la contradiction entre le réglage de l'élément élastique et de l'amortisseur.
(1) Dans la course de compression (l'essieu et le châssis sont proches l'un de l'autre), la force d'amortissement de l'amortisseur est faible, de manière à laisser jouer pleinement l'effet élastique de l'élément élastique et à atténuer l'impact. A ce moment, l'élément élastique joue un rôle majeur.
(2) Pendant la course d'extension de la suspension (l'essieu et le cadre sont éloignés l'un de l'autre), la force d'amortissement de l'amortisseur doit être importante et les vibrations doivent être rapidement réduites.
(3) Lorsque la vitesse relative entre l'essieu (ou la roue) et l'essieu est trop grande, l'amortisseur doit augmenter automatiquement le débit de fluide, de sorte que la force d'amortissement soit toujours maintenue dans une certaine limite pour éviter un impact excessif Charge .
Dans le système de suspension automobile, l'amortisseur cylindrique est largement utilisé et il peut amortir les vibrations dans les courses de compression et d'extension. C'est ce qu'on appelle un amortisseur à double effet. Il existe également un nouveau type d'amortisseur, qui comprend un amortisseur à gaz. Vibrateur et amortisseur à résistance réglable.